上海仰光電子科技有限公司品牌的變頻器維修、伺服驅(qū)動器、PLC、軟啟動器、直流調(diào)速器、人機(jī)界面、工控機(jī)、電梯變頻器，數(shù)控系統(tǒng)等各類自動化設(shè)備電路板的維修銷售，解密各種PLC、人機(jī)界面，數(shù)控系統(tǒng)。承接企業(yè)自控系統(tǒng)的項(xiàng)目開發(fā)和程序設(shè)計(jì)、改造、維保、多點(diǎn)同步、恒張力控制、起重位位能控制、全自動恒壓供水、樓宇消防、塑料擠出機(jī)改造、同步造紙等設(shè)備。所涉品牌有臺達(dá)、ABB、羅克韋爾AB、西門子、三墾、三菱、富士、歐姆龍、艾默生、施耐德、安川、明電舍，日立，LS產(chǎn)電、科比、匯川、英威騰、埃斯頓、康沃、沃森、惠豐歐瑞、南大傲拓等國內(nèi)外品牌
西威變頻器故障查詢:當(dāng)變頻器液晶顯示屏上方指示燈Alarm閃紅燈時(shí)，表示變頻器報(bào)故障了。此時(shí)應(yīng)該立刻進(jìn)行以下操作：先按變頻器面板上Shift鍵，再按Alarm（▲）鍵。此時(shí)會看到液晶顯示菜單Alarmlist，屏幕上面一行是Alarmlist，屏幕下面一行就是故障代碼。維修保養(yǎng)人員應(yīng)該記下下一行顯示的內(nèi)容，及時(shí)查詢變頻器相關(guān)故障代碼，根據(jù)故障記錄e799bee5baa6e997aee7ad94e4b893e5b19e31333433623737排除電梯故障。操作如下，即：Shift+Alarm（▲）西威變頻器故障記錄查詢:找到變頻器監(jiān)控菜單MONITOR，按ENTER鍵進(jìn)入，按▲鍵2次，可以看到Alarmlog，按ENTER鍵進(jìn)入，就可以看到故障記錄和故障發(fā)生時(shí)間。例如：（故障時(shí)間）→（故障代碼）→故障代碼含義：Undervoltage變頻器禁用22：39：20230170Undervoltage變頻器DClink電壓低于設(shè)定的輸入電壓設(shè)置的最小閾值1/2西威變頻器故障代碼報(bào)警含義控制部分一個(gè)或者多個(gè)供電電源電路故障變頻器DClink電壓低于設(shè)定的輸入電壓設(shè)置的最小閾值變頻器DClink電壓高于設(shè)定的輸入電壓設(shè)置的最大閾值門極退飽和傳感電路檢測到IGBT瞬時(shí)過電流輸出電流傳感器檢測到IGBT瞬時(shí)過電流輸出相對地放電電流檢測傳感器反饋故障或者電源供應(yīng)故障外部故障信號有輸入檢測到速度反饋傳感器或者電源故障內(nèi)部傳感器檢測到IGBT過熱（只是型號0.75到20Hp）熱敏繼電器檢測到散熱器過熱（僅對型號18.5KP和更高HeatsinkOT型號）MotorOT熱敏繼電器或者PTC熱敏
supply:供電電壓故障、under voltage:欠電壓
over voltahe:過電壓、IGBT desaturat:IGBT故障
inst over cuureent：過電流、ground fault：接地故障
curr fbk loss：電流反饋故障、module OT：模塊過熱
heatsink OT：散熱器過熱、motor OT：電機(jī)過熱
heatsink S OT：散熱器傳感器過熱、rugulation S OT：調(diào)節(jié)板傳感器過熱
intake air SOT：環(huán)境溫度傳感器過熱、cont fbk fail：接觸器反饋故障
commcardfault：通訊故障、appl card fault：選件卡故障
drive overload：變頻器過載、BU overload：電機(jī)過載
data lost：制動單元過載、brake fbk fail：數(shù)據(jù)丟失
door fbk fail：門驅(qū)反饋故障、spd fbk loss:速度反饋丟失
故障代碼 故障名稱 可能的原因 檢 查、Failure supply 供電電壓故障 供電電壓故障
變頻器內(nèi)部可能導(dǎo)致故障 檢查設(shè)備電源、復(fù)位并重新起動.若仍發(fā)生故障請與SIEI代理商聯(lián)系
Under voltage 欠電壓 直流母線下降到了額定值的65%以下、最常見的原因是設(shè)備電源故障
變頻器內(nèi)部故障也可能造成欠電壓故障 若為暫時(shí)的電源電壓中斷,可復(fù)位后重新起動.
檢查設(shè)備輸入、若設(shè)備電源正常且發(fā)生了內(nèi)部故障,請與SIEI代理商聯(lián)系
Over voltage 過電壓 變頻器內(nèi)部的直流環(huán)節(jié)電壓超出了額定值的35%
減速時(shí)間太短
設(shè)備受到很高的過壓峰值影響 調(diào)整減速時(shí)間
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